Κλιμακώνει τις κινητοποιήσεις του ο κλάδος των ταξί, με τον ΣΑΤΑ να προκηρύσσει νέα 3ήμερη απεργία στην Αττική και διήμερη πανελλαδική κινητοποίηση. Στο επίκεντρο το υπό κατάθεση νομοσχέδιο και σειρά θεσμικών και φορολογικών αιτημάτων.
Σε νέα φάση έντασης εισέρχεται η αντιπαράθεση μεταξύ του κλάδου των ταξί και της κυβέρνησης. Ο ΣΑΤΑ ανακοίνωσε τριήμερη απεργία στην Αττική την Τρίτη 17/2, την Τετάρτη 18/2 και την Πέμπτη 19/2, ενώ σε πανελλαδικό επίπεδο τα ταξί δεν θα κυκλοφορούν την Τρίτη 17/2 και την Τετάρτη 18/2.
Σύμφωνα με όσα έχει δηλώσει ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, εφόσον κατατεθεί το νομοσχέδιο που αφορά τον κλάδο, θα προκηρυχθεί απεργία διαρκείας.
Τι ζητά ο ΣΑΤΑ
Ο ΣΑΤΑ έχει θέσει σειρά αιτημάτων, τα οποία –όπως υποστηρίζει– αφορούν τόσο τη βιωσιμότητα του επαγγέλματος όσο και τους όρους ανταγωνισμού στην αγορά μεταφορών.
Συγκεκριμένα ζητά:
Ηλεκτροκίνηση: Να μην υπάρξει, όπως αναφέρει, «βίαιη μετάβαση» στο νέο μοντέλο.
Ξεκάθαρο πλαίσιο έργου Ταξί – Ε.Ι.Χ. με οδηγό: Θεσμική αποσαφήνιση των όρων λειτουργίας και διαχωρισμού δραστηριοτήτων.
Αθέμιτος ανταγωνισμός: Παρεμβάσεις απέναντι σε αυτό που χαρακτηρίζει «ασυδοσία πολυεθνικών».
Πρόσβαση στις λεωφορειολωρίδες: Δυνατότητα διέλευσης των έμφορτων ταξί από τις ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας.
Φορολογικό πλαίσιο: Τέλος στην τεκμαρτή φορολόγηση, την οποία χαρακτηρίζει «ληστρική».
Ερανιστικό νομοσχέδιο: Ενστάσεις για το περιεχόμενο και τη δομή του υπό διαμόρφωση θεσμικού πλαισίου.
Σκληρή ρητορική από την πλευρά του κλάδου
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ έχει επισημάνει ότι, κατά την άποψη του σωματείου, «το Υπουργείο Μεταφορών δεν ακούει, δεν συζητά, δεν διορθώνει», υποστηρίζοντας ότι οι αποφάσεις λαμβάνονται μονομερώς.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι απεργιακές κινητοποιήσεις των ταξί στην Αττική αποτελούν «μονόδρομο αντίστασης» απέναντι:
Προτεινόμενο Άρθρο
Κραυγή αγωνίας στην Αθήνα για τις εργασίες του Μετρό: «Ζημιές σε 200 διαμερίσματα»
στην απαξίωση του επαγγέλματος,
στην προχειρότητα της νομοθέτησης,
σε μια πολιτική στάση που –όπως αναφέρει– αντιμετωπίζει τον κλάδο ως δεδομένο.
Τι σημαίνουν οι κινητοποιήσεις για το επιβατικό κοινό
Κατά τις ημέρες της απεργίας, οι μετακινήσεις με ταξί δεν θα είναι δυνατές στις περιοχές που καλύπτονται από την κινητοποίηση. Ιδιαίτερα στην Αττική, η τριήμερη αποχή ενδέχεται να επηρεάσει σημαντικά την καθημερινότητα πολιτών που βασίζονται στα ταξί για μετακινήσεις προς εργασία, υγειονομικές δομές ή αεροδρόμια.
Ούτε ερκοντίσιον ούτε τίποτα: Έτσι βρήκαν τραγικό θάνατο τα 2 νέα παιδιά στο γκαράζ στον Πειραιά
Η τραγική είδηση του θανάτου ενός 28χρονου και μιας 27χρονης μέσα σε αυτοκίνητο, σε κλειστό γκαράζ πολυκατοικίας στον Πειραιά, επαναφέρει στο προσκήνιο έναν ιδιαίτερα σοβαρό αλλά συχνά υποτιμημένο κίνδυνο: τη δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα. Οι δύο νέοι εντοπίστηκαν χωρίς τις αισθήσεις τους το πρωί της Τρίτης 14 Ιουλίου από τον πατέρα του 28χρονου. Το όχημα βρέθηκε με τον κινητήρα και τον κλιματισμό σε λειτουργία, ενώ οι πρώτες πληροφορίες ανέφεραν ότι δεν υπήρχαν εμφανή τραύματα που να παραπέμπουν σε εγκληματική ενέργεια. Το πιθανότερο σενάριο που εξετάζεται είναι ο θάνατός τους να προήλθε από την εισπνοή καυσαερίων.
Μια σημαντική διευκρίνιση είναι ότι ο κλιματισμός του αυτοκινήτου δεν παράγει από μόνος του μονοξείδιο του άνθρακα. Ο κίνδυνος δημιουργείται όταν ο κινητήρας λειτουργεί και παράγει καυσαέρια, τα οποία δεν μπορούν να διαφύγουν από έναν κλειστό ή ανεπαρκώς αεριζόμενο χώρο. Το σύστημα εξαερισμού ή κλιματισμού μπορεί, ανάλογα με τις συνθήκες και την κατάσταση του οχήματος, να διευκολύνει την είσοδο μολυσμένου αέρα στην καμπίνα. Έτσι, οι επιβάτες μπορεί να εισπνέουν μονοξείδιο χωρίς να αντιλαμβάνονται ότι βρίσκονται σε κίνδυνο.
Το αμερικανικό CDC προειδοποιεί ότι ένα αυτοκίνητο δεν πρέπει να μένει ποτέ σε λειτουργία μέσα σε γκαράζ που συνδέεται με κατοικία, ακόμη και αν η πόρτα του γκαράζ είναι ανοιχτή. Παράλληλα, συστήνει τον ετήσιο έλεγχο του συστήματος εξάτμισης, επειδή ακόμη και μια μικρή διαρροή μπορεί να οδηγήσει σε συσσώρευση μονοξειδίου στο εσωτερικό του οχήματος.
Τι είναι το μονοξείδιο του άνθρακα
Το μονοξείδιο του άνθρακα είναι ένα δηλητηριώδες αέριο που παράγεται από την ατελή καύση καυσίμων, όπως η βενζίνη, το πετρέλαιο, το φυσικό αέριο και το ξύλο. Θεωρείται ιδιαίτερα επικίνδυνο επειδή δεν έχει χρώμα, οσμή ή γεύση. Ο άνθρωπος δεν μπορεί να το δει ή να το μυρίσει, γι’ αυτό και συχνά χαρακτηρίζεται «σιωπηλός δολοφόνος». Όταν εισπνέεται, προσδένεται στην αιμοσφαιρίνη του αίματος πολύ ισχυρότερα από το οξυγόνο. Έτσι εμποδίζει τη μεταφορά οξυγόνου προς τον εγκέφαλο, την καρδιά και τα υπόλοιπα ζωτικά όργανα. Όσο αυξάνεται η συγκέντρωση του αερίου και η διάρκεια της έκθεσης, τόσο σοβαρότερη γίνεται η δηλητηρίαση.
Τα πρώτα σημάδια μπορεί να μοιάζουν με ίωση, κόπωση ή ακόμη και μέθη. Συχνά περιλαμβάνουν:
πονοκέφαλο,
ζάλη και αστάθεια,
ναυτία ή εμετό,
έντονη αδυναμία,
υπνηλία,
δυσκολία συγκέντρωσης,
σύγχυση.
Σε σοβαρότερη έκθεση μπορεί να εμφανιστούν δύσπνοια, πόνος στο στήθος, απώλεια συντονισμού, λιποθυμία, σπασμοί, κώμα και καρδιακή ανακοπή. Το NHS επισημαίνει ότι όποιος υποψιάζεται δηλητηρίαση από μονοξείδιο πρέπει να βγει αμέσως σε καθαρό αέρα, να σταματήσει –μόνο εφόσον αυτό μπορεί να γίνει με ασφάλεια– τη λειτουργία της πιθανής πηγής και να ζητήσει άμεσα ιατρική βοήθεια. Δεν πρέπει να επιστρέψει στον χώρο πριν δοθεί σχετική άδεια από ειδικούς.
Η δηλητηρίαση από μονοξείδιο μπορεί να εξελιχθεί χωρίς ο άνθρωπος να καταλάβει πόσο σοβαρή είναι η κατάστασή του. Αρχικά μπορεί να αισθανθεί έναν ελαφρύ πονοκέφαλο ή υπνηλία. Καθώς όμως μειώνεται το οξυγόνο που φτάνει στον εγκέφαλο, επηρεάζεται η κρίση και η ικανότητα αντίδρασης. Το άτομο μπορεί να μην έχει πλέον τη διαύγεια ή τη σωματική δύναμη να ανοίξει την πόρτα, να σβήσει τον κινητήρα ή να καλέσει βοήθεια. Αν οι επιβάτες κοιμηθούν ή χάσουν τις αισθήσεις τους, η έκθεση συνεχίζεται και η κατάσταση μπορεί να γίνει θανατηφόρα μέσα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, ανάλογα με τη συγκέντρωση του αερίου.
Τι πρέπει να κάνετε το καλοκαίρι
Κατά τους θερινούς μήνες αρκετοί οδηγοί αφήνουν το αυτοκίνητο σε λειτουργία για να χρησιμοποιήσουν τον κλιματισμό, περιμένοντας κάποιον ή προσπαθώντας να ξεκουραστούν από τη ζέστη. Σε ανοιχτό χώρο ο κίνδυνος συσσώρευσης καυσαερίων είναι πολύ μικρότερος, όμως σε γκαράζ, υπόγεια ή κλειστά πάρκινγκ η πρακτική αυτή μπορεί να αποβεί μοιραία. Δεν πρέπει ποτέ να:
παραμένετε σε αυτοκίνητο με αναμμένο κινητήρα μέσα σε κλειστό γκαράζ,
κοιμάστε σε σταθμευμένο όχημα με τη μηχανή σε λειτουργία,
θεωρείτε ότι ένα μισάνοιχτο παράθυρο ή μια ανοιχτή πόρτα γκαράζ εξαλείφει τον κίνδυνο,
αγνοείτε συμπτώματα όπως ξαφνικός πονοκέφαλος, ζάλη και ναυτία όταν βρίσκεστε σε χώρο με αναμμένο κινητήρα.
Πριν χρησιμοποιήσετε τον κλιματισμό, βγάλτε πρώτα το αυτοκίνητο σε πλήρως ανοιχτό και καλά αεριζόμενο χώρο. Αν χρειάζεται να περιμένετε μέσα στο όχημα, σβήστε τον κινητήρα ή σταθμεύστε σε σημείο όπου τα καυσαέρια δεν μπορούν να εγκλωβιστούν. Το σύστημα εξάτμισης πρέπει να ελέγχεται τακτικά από μηχανικό, ιδιαίτερα πριν από μεγάλα καλοκαιρινά ταξίδια. Διαρροές, σκουριά ή φθορές στην εξάτμιση μπορούν να επιτρέψουν στα καυσαέρια να περάσουν στην καμπίνα. Προσοχή χρειάζεται και όταν η εξάτμιση φράσσεται από κάποιο εμπόδιο. Σε κάθε περίπτωση όπου οι επιβάτες αισθανθούν ταυτόχρονα πονοκέφαλο, ζάλη ή ναυτία, πρέπει να ανοίξουν τα παράθυρα, να σταματήσουν με ασφάλεια, να βγουν αμέσως από το όχημα και να ζητήσουν βοήθεια.
- Κραυγή αγωνίας στην Αθήνα για τις εργασίες του Μετρό: «Ζημιές σε 200 διαμερίσματα»
- Τραγωδία τώρα στο κέντρο της Αθήνας: Μία νεκρή και ένας βαριά τραυματίας από φωτιά σε κτήριο
- Στις φλόγες διαμέρισμα στο κέντρο της Αθήνας: Μεγάλη επιχείρηση της πυροσβεστικής
- Πειραιάς: Ανατροπή από τον Γαλεντέρη για τον θάνατο του νεαρού ζευγαριού – «Φυσικά και αντιλήφθηκαν ότι»
