Μετά τη δραματική κλιμάκωση στη Μέση Ανατολή και την εμπλοκή της Κύπρου (και την έμμεση της Ελλάδας) πολλοί αναρωτήθηκαν τι συμβαίνει πλέον σε περίπτωση επιστράτευσης στη χώρα μας και εάν το νέο νομοσχέδιο Δένδια αλλάζει κάτι ή όχι.
Αναδιάρθωση
Οι πρόσφατες νομοθετικές πρωτοβουλίες επικεντρώνονται κυρίως στην αναδιοργάνωση της δομής δυνάμεων, στη βελτίωση της λειτουργίας της εφεδρείας και στον ψηφιακό εκσυγχρονισμό των διαδικασιών, χωρίς να ανατρέπουν τη βασική αρχιτεκτονική του συστήματος επιστράτευσης που ισχύει εδώ και χρόνια.
Η επιστράτευση στην Ελλάδα ενεργοποιείται με κυβερνητική απόφαση σε περίπτωση πολέμου ή γενικευμένης απειλής κατά της εθνικής ασφάλειας και μπορεί να είναι γενική ή μερική. Το ποιοι καλούνται πρώτοι δεν καθορίζεται αυθαίρετα, αλλά βάσει επιχειρησιακών σχεδίων που έχουν εκπονηθεί από το ΓΕΕΘΑ και τα Γενικά Επιτελεία.
Ενεργός εφεδρεία
Στην πρώτη φάση ενεργοποιείται η λεγόμενη ενεργός εφεδρεία, δηλαδή οι έφεδροι που έχουν απολυθεί σχετικά πρόσφατα και θεωρούνται επιχειρησιακά πιο έτοιμοι. Πρόκειται κυρίως για νεότερες ηλικιακές κλάσεις, των οποίων η εκπαίδευση είναι πιο πρόσφατη και η φυσική κατάσταση κατά κανόνα καλύτερη. Παράλληλα, προτεραιότητα δίνεται σε κρίσιμες ειδικότητες, όπως χειριστές αντιαεροπορικών συστημάτων, τεχνικοί, διαβιβαστές, προσωπικό ειδικών δυνάμεων και υγειονομικό προσωπικό, ανάλογα με το είδος της απειλής.
Μερική επιστράτευση
Σε περίπτωση μερικής επιστράτευσης, καλούνται πρώτα οι έφεδροι που ανήκουν οργανικά σε συγκεκριμένες μονάδες οι οποίες ενισχύονται ή αναπτύσσονται άμεσα, ιδίως σε παραμεθόριες περιοχές και νησιωτικούς σχηματισμούς. Αν η κρίση κλιμακωθεί ή παραταθεί, η επιστράτευση μπορεί να επεκταθεί σε μεγαλύτερες ηλικιακές κλάσεις εφέδρων.
Οι αλλαγές που έχουν προωθηθεί σε επίπεδο νομοθεσίας δεν μεταβάλλουν αυτή τη βασική σειρά προτεραιότητας. Εκεί όπου δίνεται έμφαση είναι στην καλύτερη καταγραφή και επικαιροποίηση των στοιχείων των εφέδρων, στη βελτίωση της διασύνδεσης με τις μονάδες επιστράτευσης και στον εκσυγχρονισμό των μηχανισμών ειδοποίησης, ώστε η διαδικασία να γίνεται ταχύτερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια.
Συνεπώς, με βάση το ισχύον πλαίσιο, πρώτοι καλούνται οι νεότεροι έφεδροι της ενεργού εφεδρείας και όσοι διαθέτουν κρίσιμες ειδικότητες που απαιτούνται άμεσα από τα επιχειρησιακά σχέδια. Το νέο νομοσχέδιο δεν αλλάζει τη θεμελιώδη λογική της επιστράτευσης, αλλά επιδιώκει να καταστήσει τον μηχανισμό πιο σύγχρονο, πιο λειτουργικό και πιο άμεσα εφαρμόσιμο σε συνθήκες κρίσης.
Ούτε ερκοντίσιον ούτε τίποτα: Έτσι βρήκαν τραγικό θάνατο τα 2 νέα παιδιά στο γκαράζ στον Πειραιά
Η τραγική είδηση του θανάτου ενός 28χρονου και μιας 27χρονης μέσα σε αυτοκίνητο, σε κλειστό γκαράζ πολυκατοικίας στον Πειραιά, επαναφέρει στο προσκήνιο έναν ιδιαίτερα σοβαρό αλλά συχνά υποτιμημένο κίνδυνο: τη δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα. Οι δύο νέοι εντοπίστηκαν χωρίς τις αισθήσεις τους το πρωί της Τρίτης 14 Ιουλίου από τον πατέρα του 28χρονου. Το όχημα βρέθηκε με τον κινητήρα και τον κλιματισμό σε λειτουργία, ενώ οι πρώτες πληροφορίες ανέφεραν ότι δεν υπήρχαν εμφανή τραύματα που να παραπέμπουν σε εγκληματική ενέργεια. Το πιθανότερο σενάριο που εξετάζεται είναι ο θάνατός τους να προήλθε από την εισπνοή καυσαερίων.
Μια σημαντική διευκρίνιση είναι ότι ο κλιματισμός του αυτοκινήτου δεν παράγει από μόνος του μονοξείδιο του άνθρακα. Ο κίνδυνος δημιουργείται όταν ο κινητήρας λειτουργεί και παράγει καυσαέρια, τα οποία δεν μπορούν να διαφύγουν από έναν κλειστό ή ανεπαρκώς αεριζόμενο χώρο. Το σύστημα εξαερισμού ή κλιματισμού μπορεί, ανάλογα με τις συνθήκες και την κατάσταση του οχήματος, να διευκολύνει την είσοδο μολυσμένου αέρα στην καμπίνα. Έτσι, οι επιβάτες μπορεί να εισπνέουν μονοξείδιο χωρίς να αντιλαμβάνονται ότι βρίσκονται σε κίνδυνο.
Το αμερικανικό CDC προειδοποιεί ότι ένα αυτοκίνητο δεν πρέπει να μένει ποτέ σε λειτουργία μέσα σε γκαράζ που συνδέεται με κατοικία, ακόμη και αν η πόρτα του γκαράζ είναι ανοιχτή. Παράλληλα, συστήνει τον ετήσιο έλεγχο του συστήματος εξάτμισης, επειδή ακόμη και μια μικρή διαρροή μπορεί να οδηγήσει σε συσσώρευση μονοξειδίου στο εσωτερικό του οχήματος.
Προτεινόμενο Άρθρο
Συγκλονίζει ο πρώην σύζυγος της Μάρως Κοντού μετά τον θάνατό της: «Όταν άρχισα να παλεύω με καρκίνους»
Τι είναι το μονοξείδιο του άνθρακα
Το μονοξείδιο του άνθρακα είναι ένα δηλητηριώδες αέριο που παράγεται από την ατελή καύση καυσίμων, όπως η βενζίνη, το πετρέλαιο, το φυσικό αέριο και το ξύλο. Θεωρείται ιδιαίτερα επικίνδυνο επειδή δεν έχει χρώμα, οσμή ή γεύση. Ο άνθρωπος δεν μπορεί να το δει ή να το μυρίσει, γι’ αυτό και συχνά χαρακτηρίζεται «σιωπηλός δολοφόνος». Όταν εισπνέεται, προσδένεται στην αιμοσφαιρίνη του αίματος πολύ ισχυρότερα από το οξυγόνο. Έτσι εμποδίζει τη μεταφορά οξυγόνου προς τον εγκέφαλο, την καρδιά και τα υπόλοιπα ζωτικά όργανα. Όσο αυξάνεται η συγκέντρωση του αερίου και η διάρκεια της έκθεσης, τόσο σοβαρότερη γίνεται η δηλητηρίαση.
Τα πρώτα σημάδια μπορεί να μοιάζουν με ίωση, κόπωση ή ακόμη και μέθη. Συχνά περιλαμβάνουν:
πονοκέφαλο,
ζάλη και αστάθεια,
ναυτία ή εμετό,
έντονη αδυναμία,
υπνηλία,
δυσκολία συγκέντρωσης,
σύγχυση.
Σε σοβαρότερη έκθεση μπορεί να εμφανιστούν δύσπνοια, πόνος στο στήθος, απώλεια συντονισμού, λιποθυμία, σπασμοί, κώμα και καρδιακή ανακοπή. Το NHS επισημαίνει ότι όποιος υποψιάζεται δηλητηρίαση από μονοξείδιο πρέπει να βγει αμέσως σε καθαρό αέρα, να σταματήσει –μόνο εφόσον αυτό μπορεί να γίνει με ασφάλεια– τη λειτουργία της πιθανής πηγής και να ζητήσει άμεσα ιατρική βοήθεια. Δεν πρέπει να επιστρέψει στον χώρο πριν δοθεί σχετική άδεια από ειδικούς.
Η δηλητηρίαση από μονοξείδιο μπορεί να εξελιχθεί χωρίς ο άνθρωπος να καταλάβει πόσο σοβαρή είναι η κατάστασή του. Αρχικά μπορεί να αισθανθεί έναν ελαφρύ πονοκέφαλο ή υπνηλία. Καθώς όμως μειώνεται το οξυγόνο που φτάνει στον εγκέφαλο, επηρεάζεται η κρίση και η ικανότητα αντίδρασης. Το άτομο μπορεί να μην έχει πλέον τη διαύγεια ή τη σωματική δύναμη να ανοίξει την πόρτα, να σβήσει τον κινητήρα ή να καλέσει βοήθεια. Αν οι επιβάτες κοιμηθούν ή χάσουν τις αισθήσεις τους, η έκθεση συνεχίζεται και η κατάσταση μπορεί να γίνει θανατηφόρα μέσα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, ανάλογα με τη συγκέντρωση του αερίου.
Τι πρέπει να κάνετε το καλοκαίρι
Κατά τους θερινούς μήνες αρκετοί οδηγοί αφήνουν το αυτοκίνητο σε λειτουργία για να χρησιμοποιήσουν τον κλιματισμό, περιμένοντας κάποιον ή προσπαθώντας να ξεκουραστούν από τη ζέστη. Σε ανοιχτό χώρο ο κίνδυνος συσσώρευσης καυσαερίων είναι πολύ μικρότερος, όμως σε γκαράζ, υπόγεια ή κλειστά πάρκινγκ η πρακτική αυτή μπορεί να αποβεί μοιραία. Δεν πρέπει ποτέ να:
παραμένετε σε αυτοκίνητο με αναμμένο κινητήρα μέσα σε κλειστό γκαράζ,
κοιμάστε σε σταθμευμένο όχημα με τη μηχανή σε λειτουργία,
θεωρείτε ότι ένα μισάνοιχτο παράθυρο ή μια ανοιχτή πόρτα γκαράζ εξαλείφει τον κίνδυνο,
αγνοείτε συμπτώματα όπως ξαφνικός πονοκέφαλος, ζάλη και ναυτία όταν βρίσκεστε σε χώρο με αναμμένο κινητήρα.
Πριν χρησιμοποιήσετε τον κλιματισμό, βγάλτε πρώτα το αυτοκίνητο σε πλήρως ανοιχτό και καλά αεριζόμενο χώρο. Αν χρειάζεται να περιμένετε μέσα στο όχημα, σβήστε τον κινητήρα ή σταθμεύστε σε σημείο όπου τα καυσαέρια δεν μπορούν να εγκλωβιστούν. Το σύστημα εξάτμισης πρέπει να ελέγχεται τακτικά από μηχανικό, ιδιαίτερα πριν από μεγάλα καλοκαιρινά ταξίδια. Διαρροές, σκουριά ή φθορές στην εξάτμιση μπορούν να επιτρέψουν στα καυσαέρια να περάσουν στην καμπίνα. Προσοχή χρειάζεται και όταν η εξάτμιση φράσσεται από κάποιο εμπόδιο. Σε κάθε περίπτωση όπου οι επιβάτες αισθανθούν ταυτόχρονα πονοκέφαλο, ζάλη ή ναυτία, πρέπει να ανοίξουν τα παράθυρα, να σταματήσουν με ασφάλεια, να βγουν αμέσως από το όχημα και να ζητήσουν βοήθεια.
- Συγκλονίζει ο πρώην σύζυγος της Μάρως Κοντού μετά τον θάνατό της: «Όταν άρχισα να παλεύω με καρκίνους»
- Κοντού: Ο μεγαλύτερος έρωτάς της την απάτησε με τη Βουγιουκλάκη – Ο άντρας που έγινε «Μήλον της Έριδος» και η ιστορία που λίγοι γνωρίζουν
- Σoκ στο πλατό Διέκοψαν την εκπομπή, ανακοίνωσαν ότι πέθαvε on air στον ΣΚΑΪ «Ενημερωθήκαμε πριν από λίγο»
- Μάρω Κοντού: Τι έλεγε στη Φαίη Σκορδά λίγους μήνες πριν για τον θάνατό της – Η σοκαpιστική προφnτεία της
