Η καθημερινή εικόνα σε πολλές γειτονιές των πόλεων, όπου καρέκλες, καφάσια, γλάστρες ή ακόμα και μηχανάκια «φυλάνε» μια θέση στάθμευσης, μπαίνει πλέον στο στόχαστρο του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ).
Συμπολίτες θεωρούν δεδομένο ότι το κομμάτι του δρόμου μπροστά από το σπίτι ή το κατάστημά τους τους ανήκει, με αποτέλεσμα να προκύπτουν συχνά διαμάχες με οδηγούς που αναζητούν μια ελεύθερη θέση. Όμως ο δρόμος είναι δημόσιος χώρος και ο νέος ΚΟΚ έρχεται να βάλει τέλος σε αυτές τις πρακτικές, επιβάλλοντας «τσουχτερό» πρόστιμο ύψους 350 ευρώ.
Σύμφωνα με το Άρθρο 52 του ΚΟΚ, απαγορεύεται ρητά η προσωρινή ή μόνιμη κατάληψη τμήματος του οδοστρώματος με αντικείμενα ή εμπόδια που εμποδίζουν την κυκλοφορία ή τη στάθμευση. Ακόμα και η τοποθέτηση κάδων για μπάζα ή η δέσμευση χώρου λόγω εργασιών χωρίς σχετική άδεια από τον Δήμο, θεωρείται παράβαση.
Υπάρχει, ωστόσο, η δυνατότητα εξαιρέσεων σε ειδικές περιπτώσεις, μόνο μετά από σχετική άδεια των δημοτικών αρχών και έπειτα από γνώμη της αρμόδιας αστυνομικής αρχής.
Η ουσία είναι μία: ο δημόσιος δρόμος ανήκει σε όλους και όσοι επιμένουν να τον «ιδιοποιούνται» αντιμετωπίζουν πλέον σημαντικές κυρώσεις.
Τέλος η οδήγηση για τους ηλικιωμένους
Το τροχαίο δυστύχημα στον Βόλο που στέρησε τη ζωή δύο νέων ανθρώπων επαναφέρει στο προσκήνιο της επικαιρότητας την αναγκαιότητα επιβολής περιορισμών στην οδήγηση των ηλικιωμένων κατά τις νυχτερινές ώρες.
Τέλος η οδήγηση τη νύχτα για τους ηλικιωμένους
Με τον πιο τραγικό τρόπο επέστρεψε στο προσκήνιο της επικαιρότητας η συζήτηση για την επιβολή περιορισμών σε οδηγούς που είτε έχουν υπερβεί ένα ηλικιακό όριο είτε αντιμετωπίζουν κάποιο πρόβλημα υγείας που καθιστά μη ασφαλή την παρουσία τους πίσω από το τιμόνι.
Σύμφωνα με τις αρμόδιες αρχές που έχουν αναλάβει τη διαλεύκανση των συνθηκών κάτω από τις οποίες δύο νέοι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην άσφαλτο, κατά πάσα πιθανότητα η ευθύνη του δυστυχήματος βαραίνει τον 82χρονο οδηγό του αγροτικού, ο οποίος δεν διέθετε την ικανότητα να οδηγεί με ασφάλεια κατά τις νυχτερινές ώρες.
Η ελληνική νομοθεσία προβλέπει ότι σε περιπτώσεις που ιατρικοί ή άλλοι λόγοι περιορίζουν την ικανότητα οδήγησης κατά τις νυχτερινές ώρες, τότε ο οδηγός απαγορεύεται να κινείται με το όχημά του μετά τη δύση του ηλίου.
Προτεινόμενο Άρθρο
ΕΚΤΑΚΤΟ ΤΩΡΑ: ΝΕΑ ΑΠΕΡΓΙΑ – «ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ» ΣΕ ΟΛΑ
Οι εν λόγω περιορισμοί αναφέρονται στον κωδικό “12”, με κωδικοποιημένη μορφή, στο πίσω μέρος των νέου τύπου διπλωμάτων οδήγησης (πλαστικοποιημένες κάρτες). Ένας τέτοιος περιορισμός αφορά την οδήγηση μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας, και αναγράφεται με τον κωδικό «05.01».
Ο βασικός λόγος που μπορεί να επιβληθεί ένας τέτοιος περιορισμός αφορά σε προβλήματα όρασης που καθιστούν επιτακτική την αποφυγή της οδήγησης κατά τις νυχτερινές ώρες.
Ειδικότερα, η οδήγηση τη νύχτα εγκυμονεί από μόνη της αυξημένο κίνδυνο πρόκλησης ενός δυσάρεστου οδικού συμβάντος, δεδομένου ότι οι άνθρωποι είμαστε ημερόβια όντα και όχι νυκτόβια. Τα μάτια μας προσαρμόζονται στο σκοτάδι, αλλά μόνο ως ένα βαθμό, ενώ ακόμα μεγαλύτερα εμπόδια στο να βλέπουμε απρόσκοπτα κατά τη διάρκεια της νύχτας υψώνουν παθήσεις σχετικές με την όραση.
Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, τουλάχιστον 2,2 δισ. άνθρωποι αντιμετωπίζουν προβλήματα όρασης, ενώ τα περισσότερα άτομα που πάσχουν είναι ηλικίας άνω των 50 ετών.
Αναφορικά με τις ασθένειες που μπορεί να καταστήσουν αναγκαία την απομάκρυνσή μας από το τιμόνι, σε αυτές συμπεριλαμβάνεται η εκφύλιση της ώχρας κυλίδας, μια πάθηση που αλλοιώνει την ωχρά κηλίδα μερικώς ή ολικώς. Η πολύ συχνή αυτή πάθηση, επηρεάζει τόσο τη μακρινή όσο και την κοντινή όραση, και δυσχεραίνει ορισμένες καθημερινές δραστηριότητες ή τις καθιστά αδύνατες.
